Motorräder - Weder sauber noch leise

Beim abrupten Beschleunigen k?nnen Motorr?der so laut werden wie ein Presslufthammer. Bis strengere Vorschriften gelten, vergehen aber noch Jahre.

Saubere T?ffmotoren sind bei vielen Importeuren nach wie vor kein Thema. Kassensturz-Zuschauer Michael Steiner schreibt: "Ich bemerkte einem H?ndler gegen?ber, dass er kein einziges Modell mit geregeltem Kat f?hre. Er sah mich wie den letzten Menschen an und fragte: ‹Brucht me das?›."

Die Vorschriften verlangen es eben nicht. Und damit ist f?r viele alles okay. Der Importeur von Vespa, Piaggio und Gilera schreibt: "Die von uns importierten Modelle mit 2-Takt-Motor sind mit ungeregeltem Katalysator ausger?stet. Die mit 4-Takt-Motor erf?llen die gesetzlichen Normen ohne Kat."

2-Takt-Motoren sind billig, stossen aber sehr viel Dreck aus

2-Takt-Motoren sind leicht, klein, technisch simpel und kosten wenig. Daher bauen sie die Hersteller besonders gerne in billige Modelle, beispielsweise Roller, ein. Der Nachteil solcher Motoren: Sie brauchen zur Schmierung ?lhaltiges Benzin - und das verbrennt nicht sauber. 2-Takter stossen daher besonders viel giftige und krebserregende Stoffe aus.

Motorr?der sind aber auch laut. Bei schweren Maschinen sind 80 Dezibel erlaubt. Gemessen wird auf einer zehn Meter langen Strecke. Der Motor erreicht dabei seine H?chstleistung nie. Beim rasanten Beschleunigen kann der L?rmpegel aber um das F?nffache anschwellen.

Beim abrupten Gasgeben k?nnen die T?ffmotoren so laut werden wie ein Presslufthammer. Fazit des deutschen Umweltministeriums: "Es bleibt festzustellen, dass Motorr?der bez?glich ihres L?rmpotenzials gegenw?rtig die mit Abstand lauteste Kraftfahrzeugkategorie darstellen."

L?rm- und Abgasvorschriften in weiter Ferne

Werner Jeger vom Bundesamt f?r Strassen best?tigte im Studiogespr?ch des Kassensturz: "Es ist wirklich so: Bei den Motorr?dern besteht noch Handlungsbedarf. Wir sind deswegen aktiv und wirken mit, dass die Vorschriften f?r Motorr?der international m?glichst schnell gut werden." Konkret heisst dies, dass es noch Jahre dauern wird, bis die EU und die Schweiz strengere Vorschriften erlassen werden.

Jeger wies zu Recht darauf hin, dass Motorr?der weniger Kohlendioxid abgeben als Autos, weil sie weniger Benzin brauchen. Nur, sie verbrennen den Most weder sauber noch leise.

Andreas Gr?miger