 |
(0)
|
"Neue Modelle schneiden beim Crashtest besser ab als alte. Selbst der kleine Smart schützt die Insassen vor Verletzungen besser als der Lancia Ypsilon."
Touring Club Schweiz
Zwei von sechs geprüften Kleinwagen schnitten beim Crashtest vom Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) mit der Bestwertung ab. Der Fiat Punto und der VW Lupo weisen eine stabile Fahrgastzelle auf. Geprüft wurde das Crashverhalten beim Frontalaufprall mit 64 km/h und beim Seitenaufprall mit 50 km/h. Ausserdem wurde die Kindersicherheit auf den Rücksitzen bewertet.
Drei von maximal vier Sternen erhielten der Honda Logo, der Hyundai Atos und der MCC Smart. Beim Honda und beim Hyundai wurde etwa die schlechte Schutz-wirkung für Kinder kritisiert, beim Smart hingegen führen die Sicherheitsgurte zu einem hohen Verletzungsrisiko im Brustbereich des Beifahrers.
Nur zwei Sterne erhielt der Lancia Y. Grund: Die Fahrgastzelle wurde beim Frontal-aufprall zerstört, was ein beträchtliches Verletzungsrisiko für den Fahrer darstellt.
Unabhängig vom Euro NCAP, aber streng nach deren Vorgaben, wurde von ADAC, TCS und anderen Automobilclubs das Erfolgsmodell Opel Zafira gecrasht. Der Vorläufer Opel Sintra schnitt im Vorjahr mit einem Stern schlecht ab. Der Zafira glänzte nun aber mit einer stabilen Fahrgastzelle beim Frontal- wie beim Seitenaufprall. Der Entwicklungsfortschritt wurde mit vier Sternen honoriert.
Quelle: "Merkblätter des TCS". Die Crashresultate sind für TCS-Mitglieder und saldo-Leser gratis in allen TCS-Geschäftsstellen erhältlich.
01. März 2000
